Absorber la energía de las ondas sin dañar la estructura es el desafío. Basándose en la tecnología probada en tormentas en el diseño de pontones y conectores, todas las instalaciones deben ser personalizadas para adaptarse a las corrientes, las mareas, la exposición a las olas y una serie de otras condiciones específicas del lugar. Lo que diferencia a SF Marina es que por encima de estas condiciones, cada proyecto que construimos está diseñado con un modo de supervivencia. SF Marina sigue ahí, después de la tormenta.
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GUÍAS DE PILOTO
ANCLAJE
SISTEMAS CONECTORES
GUÍAS DE PILOTO

Cuando las variaciones del nivel del agua son grandes, uno puede querer asegurar los pontones flotantes usando montones clavados en el lecho marino. Esto permite que los pontones se eleven y se hundan con el nivel del agua. Los rompeolas o pontones flotantes están en estos casos asegurados en su lugar por guías de pilotes externas o internas. El diseño de guías de pilotes adecuadas para cada proyecto es naturalmente de suma importancia.

Anclado en el rompeolas

Anclado en el agua del refugio

ANCLAJE

SF Marina puede ofrecer ahora una nueva técnica que ha sido desarrollada para anclar en condiciones difíciles como en lugares remotos o en aguas profundas (hasta 50 metros). El anclaje de pontones y rompeolas flotantes es la técnica que asegura que un rompeolas o pontón de hormigón anclado permanezca en el lugar deseado independientemente de las fuerzas que actúen sobre él. Esto se logra asegurando que las fuerzas que actúan sobre el pontón se distribuyan de tal manera que el pontón permanezca intacto incluso en las condiciones más adversas. El anclaje también puede llevarse a cabo clavando pilotes en el lecho marino. En estos casos, los rompeolas o pontones flotantes se aseguran en su lugar mediante guías de pilotes externas o internas.

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El anclaje también puede llevarse a cabo utilizando anclas de tornillo que se atornillan en el lecho marino, lo que da lugar a puntos de sujeción excepcionalmente fuertes en los que se pueden fijar cadenas, cuerdas o cables Seaflex. En todos los casos el anclaje debe estar diseñado para las fuerzas previstas. Es de suma importancia diseñar una solución de anclaje adecuada para cada lugar. SF Marina utiliza como referencia los métodos de cálculo disponibles en el mercado, pero sin excepción adaptará la experiencia duramente adquirida en miles de proyectos finalizados antes de comprometerse con un diseño de anclaje.

En todos los casos, el anclaje debe estar diseñado para las fuerzas previstas. Es de suma importancia diseñar una solución de anclaje adecuada para cada lugar. SF Marina utiliza como referencia los métodos de cálculo disponibles en el mercado, pero sin excepción adaptará la experiencia duramente adquirida en miles de proyectos finalizados antes de comprometerse con un diseño de fondeo.

La fijación del fondo marino, la cadena, la cuerda, el Seaflex y los puntos de sujeción del pontón deben estar diseñados para la distribución de la fuerza.

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TÉCNICA - SISTEMA DE CONEXIÓN

Los conectores de SF Marina son conectores de pontones de hormigón de última generación especialmente diseñados para conectar los pontones de hormigón más fuertes del mundo, y lo están entregando en miles de lugares de todo el mundo cada día. Conectar dos o más flotadores de hormigón es una tarea compleja con una complejidad que crece casi exponencialmente con el aumento de las cargas. Pontones más pesados, olas más grandes, barcos más grandes y velocidades de viento más altas aumentan las cargas en las conexiones entre los pontones. La gama de conectores SF Marina es una parte integral del sistema SF Marina, ya que permiten construir largos muelles en unidades separadas que pueden ser conectadas sin comprometer la integridad estructural del muelle.

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Cada conector está diseñado para ser lo suficientemente fuerte como para frenar los pontones de hormigón o los rompeolas flotantes en dirección lateral, al tiempo que proporciona un alivio estructural a los mismos cuerpos permitiendo el movimiento horizontal, operando así como bisagras gigantes.

Con un largo muelle y largas ondas, la fuerte restricción al movimiento horizontal cuando se usan conectores normales, requiere el alivio de la tensión de torsión. En la gama de conectores de SF Marina la solución a este desafío es introducir el conector central. Este se utiliza normalmente cada tres unidades en una estructura de muelle más larga.

A lo largo de los años, muchos parámetros de diseño han sido incorporados en nuestro actual diseño de la gama de conectores; facilidad de ajuste, facilidad de sustitución, programa de mantenimiento, minimización de las piezas de recambio por mencionar algunos. Entre las carcasas semicirculares inoxidables de dos pontones/ rompeolas adyacentes, se coloca un cilindro horizontal de goma. El caucho absorbe los choques y mantiene los cuerpos alejados el uno del otro durante las cargas pesadas.

Desde una caja de conexión, a través del cilindro de goma y dentro de la caja de conexión en el siguiente pontón, los cables se conducen y se sujetan firmemente con dos tuercas en cada extremo. Hoy en día, cada cable utilizado en nuestra gama de conectores tiene grasa anticorrosiva encapsulada dentro de una carcasa de goma encogible, prolongando la vida útil de forma significativa en comparación con los cables sin protección. Después de la vida útil esperada, cada cable puede ser reemplazado uno a uno sin necesidad de desconectar los pontones.

La gama de conectores de SF Marina trata todo tipo de configuraciones diferentes, como las configuraciones L y T. Con la adición de más cables puede tratar con pontones más grandes y cargas más altas, aún estando bien dentro de los modelos de cálculo encontrados empíricamente. Adoptando la técnica desarrollada empíricamente, hoy en día cualquier ángulo puede ser conectado usando el bien probado

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